Ia adalah perkara biasa untuk paip ekzos mengeluarkan bunyi berderak selepas enjin dimatikan.Paip ekzos sangat panas apabila enjin berfungsi dan akan mengembang apabila dipanaskan.Bunyi ini akan berpunca apabila suhu menurun selepas enjin dimatikan.Sekiranya terdapat kurang deposit karbon dalam paip ekzos kereta baru, bunyi akan lebih jelas dan lebih jelas, itu adalah perkara biasa.

Motosikal, kenderaan beroda dua atau tiga yang dipandu oleh enjin petrol dan dikemudi oleh pemegangnya, adalah ringan, fleksibel dan pantas.Ia digunakan secara meluas untuk rondaan, pengangkutan penumpang dan barang, dan juga untuk peralatan sukan.

Ambil prinsip kerja enjin empat lejang dan enjin dua lejang sebagai contoh: enjin empat lejang digunakan secara meluas.Enjin empat lejang bermaksud silinder menyala sekali setiap empat pergerakan salingan omboh.Prinsip kerja khusus adalah seperti berikut:

Pengambilan: Pada masa ini, injap masuk terbuka, omboh bergerak ke bawah, dan campuran petrol dan udara disedut ke dalam silinder.

Mampatan: pada masa ini, injap masuk dan injap ekzos ditutup pada masa yang sama, omboh bergerak ke atas, dan campuran dimampatkan.

Pembakaran: apabila pengadun dimampatkan ke tahap minimum, palam pencucuh akan melompat dan menyalakan gas bercampur, dan tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran akan menolak omboh ke bawah dan memacu aci engkol untuk berputar.

Ekzos: Apabila omboh turun ke titik terendah, injap ekzos terbuka, dan gas ekzos dinyahcas.Omboh terus naik untuk mengeluarkan lebihan gas ekzos.

Prinsip kerja enjin dua lejang ialah omboh bergerak ke atas dan ke bawah untuk dua lejang dan palam pencucuh menyala sekali.Proses pengambilan enjin lejang kedua adalah berbeza sama sekali daripada enjin lejang keempat.Enjin dua lejang perlu dimampatkan dua kali.Pada enjin lejang kedua, campuran mengalir ke dalam kotak engkol terlebih dahulu dan kemudian ke dalam silinder.Secara khusus, ia mengalir ke dalam kebuk pembakaran, manakala campuran enjin lejang keempat mengalir terus ke dalam silinder.Kotak engkol enjin lejang keempat digunakan untuk menyimpan minyak, Memandangkan kotak engkol enjin dua lejang digunakan untuk menyimpan gas bercampur dan tidak boleh menyimpan minyak, minyak yang digunakan untuk enjin dua lejang ialah minyak pembakaran tidak boleh dikitar semula.

Proses kerja enjin lejang kedua adalah seperti berikut:

Omboh bergerak ke atas dan udara bercampur mengalir ke dalam kotak engkol.

Omboh turun untuk menyampaikan tekanan udara campuran ke ruang pembakaran, melengkapkan pemampatan pertama.

Selepas campuran mencapai silinder, omboh naik dan menutup salur masuk dan keluar.Apabila omboh memampatkan gas ke volum minimum (ini adalah pemampatan kedua), palam pencucuh menyala.

Tekanan pembakaran menolak omboh ke bawah.Apabila omboh bergerak ke bawah ke kedudukan tertentu, port ekzos dibuka terlebih dahulu, dan gas ekzos dilepaskan dan kemudian saluran masuk udara dibuka.Gas campuran baru memasuki silinder untuk menyemperit gas ekzos yang tinggal.