Walaupun kita hanya boleh melihat satu kepala paip yang menonjol dari luar, kita sentiasa dapati sistem ekzos setiap kereta berbeza antara satu sama lain melalui pemerhatian yang teliti, terutamanya reka bentuk manifold ekzos sentiasa pelik.Reka bentuk pereka bentuk saluran paip sebagai bentuk berpintal dan cacat bukanlah satu trend, tetapi skema reka bentuk pemodelan berdasarkan pertimbangan menyeluruh dari banyak faktor.

Ekzos adalah faktor utama yang perlu dipertimbangkan dalam reka bentuk bentuk manifold.Seperti yang semua orang tahu, peraturan pelepasan semakin ketat.Untuk mematuhi pelepasan ekzos, bahan api harus dibakar sepenuhnya sebanyak mungkin.Pengoptimuman sistem ekzos enjin tradisional juga merupakan perkara utama.Pembakaran memerlukan oksigen penuh, jadi keperluan untuk sistem pelepasan adalah untuk membenarkan gas ekzos dalam silinder dinyahcas secara normal dan udara segar masuk, Jangan biarkan lebihan gas ekzos kekal di dalam silinder untuk mengambil ruang.

Pada masa ini, jurutera menangani masalah ekzos.Idea reka bentuk umum adalah untuk memanjangkan saluran paip sejauh mungkin, supaya setiap laluan udara adalah bebas antara satu sama lain, dan mengurangkan gangguan gelombang tekanan gas ekzos dari setiap silinder.Oleh itu, manifold ekzos yang aneh dan berpintal yang kita lihat pada dasarnya adalah rancangan untuk membuat saluran paip selama mungkin dalam ruang yang terhad.Ia juga tidak dibenarkan memutar sesuka hati.Untuk membuat gas melepasi selancar mungkin, tidak sepatutnya ada selekoh tajam.Di samping itu, adalah perlu untuk mempertimbangkan keseragaman gas ekzos dalam bahagian, iaitu, untuk membuat gas ekzos dalam setiap silinder melalui laluan yang pada dasarnya serupa, supaya pemangkin tiga hala boleh menghubungi gas ekzos secara sama rata. yang mungkin, untuk mengekalkan keadaan penukaran gas ekzos yang cekap.

Untuk memastikan operasi manifold yang boleh dipercayai, kekuatan mekanikal, tegasan haba dan getaran juga harus dipertimbangkan dalam reka bentuk.Semua orang tahu kuasa resonans.Untuk mengelakkan manifold ekzos kami daripada tertakluk kepada getaran enjin, simulasi komputer harus digunakan untuk mengira frekuensi semula jadi semasa reka bentuk.