Dengan pelaksanaan peraturan perlindungan alam sekitar, enjin empat lejang telah menggantikan enjin dua lejang secara beransur-ansur.Dengan pembukaan kenderaan import, semakin banyak bahagian motosikal yang dipasang semula telah muncul di pasaran.Antaranya, paip ekzos adalah salah satu barangan yang paling kerap diubah suai.

Paip ekzos dibahagikan kepada paip tekanan belakang, paip lurus dan paip resapan.Dari bahagian ekor paip ekzos, untuk mengekalkan rintangan tekanan belakang keseluruhan, paip tekanan belakang dilengkapi dengan beberapa diafragma silang di dalam badan paip.Reka bentuk ini juga boleh mengurangkan bunyi bising.Selepas mempertimbangkan peraturan perlindungan alam sekitar, kenderaan kilang asal kebanyakannya menggunakan reka bentuk paip tekanan belakang;Untuk mengurangkan rintangan ekzos, sekat di dalam paip pulangan tekanan dikeluarkan dari paip lurus, supaya gas ekzos dapat dilepaskan dengan lebih lancar dan cepat.Walau bagaimanapun, bunyi yang dihasilkan oleh reka bentuk paip lurus sering dikritik.

Peresap lebih istimewa dalam struktur daripada dua model pertama, dan tidak mempunyai reka bentuk alur keluar yang jelas.Sebaliknya, ia menggunakan jurang antara penyebar di hujung untuk mengeluarkan gas buangan.Pada masa yang sama, rintangan tekanan belakang paip ekzos boleh dilaraskan dengan menukar bilangan penyebar.