1、 Penyejuk tidak mencukupi atau bocor

Apabila kereta sejuk, buka penutup pengisi di sebelah radiator dan periksa sama ada penyejuk mencukupi.Bahan penyejuk hendaklah diisi semula dari port pengisian pada kelajuan terbiar, dan penyejuk dalam takungan hendaklah hanya diisi semula kepada kira-kira 2/3 daripada jumlah kapasiti.Periksa sama ada minyak enjin telah diemulsi dan rosak.Jika minyak menjadi putih, ia menunjukkan bahawa penyejuk bocor.Enjin mesti dibongkar untuk mengetahui punca kebocoran dalaman dan menghapuskannya.Secara amnya, kebocoran dalaman terutamanya berlaku pada sambungan kepala silinder dan blok silinder, yang boleh diselesaikan dengan menggantikan tilam silinder.Perkadaran bahan penyejuk berbeza dengan kawasan penggunaan dan kepekatan larutan stok.Di samping itu, periksa dengan teliti setiap sambungan paip air untuk kebocoran kotoran, paip air untuk kerosakan, dan lubang kebocoran pam air untuk kebocoran air.

2、 Penyumbatan sistem peredaran

Periksa sistem peredaran untuk sekatan.Radiator hendaklah dibersihkan dengan agen pembersih tangki air setiap 5000km, dan perhatian khusus akan diberikan kepada sama ada paip air yang beredar kecil dipintal.Kerana jika peredaran kecil tidak lancar, selepas enjin dihidupkan, suhu penyejuk dalam jaket air kepala silinder blok silinder meningkat secara berterusan tetapi tidak boleh beredar, suhu air pada termostat tidak boleh meningkat, dan termostat tidak boleh dibuka. .Apabila suhu air dalam jaket air meningkat melebihi takat didih, suhu air pada termostat secara beransur-ansur meningkat dengan peningkatan pergerakan molekul, termostat terbuka dan air suhu tinggi dan tekanan tinggi dalam jaket air menyerbu keluar dari penutup pengisi, menyebabkan "mendidih".

3、 Kelegaan injap terlalu kecil

Untuk memastikan prestasi enjin, terdapat keperluan tertentu untuk kelegaan injap, bukan lebih kecil lebih baik.Oleh kerana saiz komponen enjin domestik di luar toleransi atau pengguna tidak menerima bunyi injap, banyak pengeluar domestik melaraskan injap enjin dengan sangat kecil apabila produk meninggalkan kilang, menyebabkan injap tidak tertutup rapat, yang mungkin memanjangkan tempoh pembakaran selepas pembakaran gas bercampur, dan kebanyakan haba yang dihasilkan semasa tempoh pembakaran selepas digunakan untuk melakukan kerja untuk pemanasan, dengan itu menyebabkan enjin menjadi terlalu panas.Malah, selagi kelegaan injap dilaraskan mengikut keperluan, bunyi injap yang sedikit tidak akan menjejaskan penggunaan.