1. Minyak enjin adalah keutamaan pertama untuk penyelenggaraan.Minyak enjin separa sintetik yang diimport atau ke atas mesti digunakan, dan minyak enjin sintetik penuh adalah diutamakan.Kenderaan yang disejukkan minyak udara mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk minyak enjin daripada kenderaan yang disejukkan dengan air.Walau bagaimanapun, bagi sesetengah kenderaan silinder tunggal dengan anjakan besar, minyak enjin separa sintetik boleh digunakan kerana aci engkol adalah galas aci engkol dengan keperluan rendah pada minyak enjin.Walau bagaimanapun, minyak sintetik hanya boleh diganti selepas perbatuan yang panjang.Enjin sintetik sepenuhnya boleh diganti selepas 3000-4000 km tanpa pembaziran.Elemen penapis minyak enjin hendaklah diganti dengan kerap dan enjin hendaklah sangat bersih.

2. Perlu menggunakan penapis udara bersih.Penapis udara kenderaan import mahal.Apabila penapis udara rosak, habuk dan pasir akan masuk ke dalam silinder, memakai cincin dan injap melalui karburetor.Jika ia disekat, ia akan menyebabkan kuasa tidak mencukupi dan meningkatkan penggunaan bahan api.Peningkatan penggunaan bahan api sudah pasti akan membawa kepada asap hitam pada kelajuan ekzos yang tinggi.Selepas masa yang lama, ketahanan dan kuasa kereta akan berkurangan.

3. Bersihkan tayar dan pastikan tapaknya bersih.Tiada batu dalam corak.Perkara yang paling penting ialah tayar tidak boleh disalut dengan lilin atau minyak.Kerana minyak mempunyai pertalian dengan getah, ia akan menyebabkan keretakan dan kemerosotan tayar, membahayakan keselamatannya sendiri.Kerana motosikal bergantung pada tekanan untuk mencapai selekoh, tayar adalah yang paling penting.

4. Terdapat banyak kekotoran dalam tangki bahan api dan petrol.Saya ada masa untuk menanggalkan tangki minyak setahun sekali, keluarkan suis minyak, keluarkan air dan karat di bahagian bawah, keringkan tangki bahan api, dan pasang semula.

5. muncung injap karburetor/pendikit, karburetor telah lama digunakan, dan akan ada sedikit kekotoran di dalamnya.Anda boleh melonggarkan skru longkang di bawah karburetor untuk membuat kekotoran mengalir bersama petrol.Jika karburetor bocor minyak, ia mesti dibaiki dan diganti dalam masa.Kerana karburetor sesetengah kenderaan benar-benar direka dengan buruk, sebaik sahaja karburetor bocor minyak, petrol akan bocor ke dalam silinder.Jika karburetor ditolak, petrol akan bocor ke dalam kotak engkol, mencairkan minyak enjin.Jika jumlah petrol yang bocor adalah besar.Pada masa kini, motosikal anjakan besar telah menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik, jadi perlu membersihkan badan pendikit dan muncung suntikan bahan api dengan kerap.

6. Bateri hendaklah dicas semula setiap enam bulan.Matikan lampu depan sebelum memandu.

7. Klac, kereta empat silinder dengan sesaran 250, juga boleh memenuhi kelajuan harian.Selagi gear tidak merah dan minyak elok, kereta asas masih dalam penggunaan biasa.Serpihan cakera klac memakai pad galas dengan serius, jadi perhatikan tabiat buruk ini.

8. Penyerapan kejutan.Minyak serap hentakan hadapan pada asasnya diganti sekali setahun.Jika minyak penyerapan hentakan belakang bocor, gantikan kedap minyak apabila teras kosong, tetapi apabila teras kosong, gantikan pemasangan sahaja.

9. Injap boleh diisi dengan bahan tambahan bahan api.Secara amnya, sebotol boleh digunakan 20 kali untuk 250 model.Di samping itu, laluan udara hadapan berwarna coklat.Selepas menggunakannya, karburetor boleh dibongkar, dan keseluruhan laluan udara berwarna putih perak.Ia cerah seperti baru.

10. Palam pencucuh dan wayar penyalaan.Jika anda mengambil berat tentang litar pencucuhan dan mempunyai sedikit bajet, anda perlu melabur dalam beberapa wayar voltan tinggi dan satu set palam pencucuh iridium.