Bahan api tidak boleh dibekalkan seperti biasa.

Dalam kes ini, anda akan merasakan bahawa kuasa tidak mencukupi dan secara beransur-ansur berkurangan sebelum meletak kereta, dan kemudian anda akan berhenti secara automatik.Pada masa ini, periksa sama ada terdapat minyak dalam karburetor dengan syarat terdapat minyak dalam tangki minyak.Jika tiada minyak bermakna laluan minyak dari tangki minyak ke karburetor tersumbat dan perlu dibersihkan dan dikorek.Jika karburetor mempunyai minyak dan tidak boleh dihidupkan, periksa sama ada penapis minyak karburetor tersumbat dan sama ada lubang pengukur utama mempunyai kotoran.Jika boleh dimulakan, ia tidak boleh dilakukan, bermakna terdapat kerosakan pada beberapa bahagian sistem bahan api yang belum ditemui, dan saluran paip sistem bekalan bahan api mesti dikorek sepenuhnya.Jika tidak, kemungkinan kesalahan penutupan enjin automatik akan berlaku lagi.

Suhu enjin terlalu tinggi.

Jika suhu terlalu tinggi dan pelinciran lemah, omboh dan silinder akan menggigit, dan nyala api juga akan disebabkan.Tanda sebelum terhenti ialah kuasa secara beransur-ansur berkurangan pada mulanya dan kemudian berhenti secara tiba-tiba.Selepas diagnosis, semak dahulu sama ada terdapat minyak pelincir dalam kotak engkol.Jika minyak pelincir tidak banyak atau tiada, periksa sama ada kuali minyak atau palam longkang minyak bocor.Selepas mengetahui masalahnya, atasinya, dan kemudian tambah minyak pelincir secukupnya.Jika ia bukan masalah kebocoran minyak, periksa sama ada minyak pelincir sudah haus secara berlebihan, dan tambah atau gantikan minyak pelincir tepat pada masanya.

Kerosakan litar.

Penutupan automatik yang disebabkan oleh kegagalan kuasa secara tiba-tiba litar, enjin tidak akan mempunyai sebarang kelainan sebelum penutupan mengejut.Punca kegagalan kuasa enjin secara tiba-tiba biasanya berlaku pada talian, seperti penyambung longgar dan terputus, pemotongan wayar, litar pintas, dll. Contohnya, jika gegelung pencucuh lemah, mungkin penyambung gegelung pencucuhan longgar. dan terputus.Periksa setiap penyambung, keluarkan kesan minyak, tingkatkan daya pengapit bahagian penyambung dan tempat duduk, dan tingkatkan kekuatan sentuhan untuk memastikan sentuhan yang stabil.Jika gegelung pencetus lemah dan penyambung utama gegelung pencetus longgar, kekuatan kimpalan plumbum harus diperkukuh dan bahaya tersembunyi kimpalan palsu harus dikeluarkan sepenuhnya.

Klac atau bahagian lain tersangkut.

Apabila skru pada cakera sokongan klac tidak diketatkan, dan mata rivet keselamatan tidak ditebuk dengan betul, yang tidak dapat memainkan peranan keselamatan, skru menjadi longgar dan longgar semasa operasi enjin, supaya bahagian atas skru menutup plat penutup galas aci balas penghantaran, dan klac tersekat dan tidak boleh berputar, mengakibatkan berhenti secara tiba-tiba.Dalam kes ini, mula-mula keluarkan transmisi dan hapuskannya mengikut kelonggaran klac.Apabila gear penghantaran rosak, serpihannya tersangkut dalam penghantaran, atau rantai penghantaran menjadi longgar dan tersangkut pada gegancu aci utama, ia akan menyebabkan berhenti secara tiba-tiba.Jadi apabila enjin tiba-tiba berhenti, ketahui masalahnya dahulu dan kemudian hilangkan satu persatu.