Terdapat pelbagai jenis pengetahuan dan kemahiran asas brek jalan.Kemahiran brek akan berbeza untuk kereta yang berbeza, kemahiran brek yang berbeza dan jalan yang berbeza.Malah kereta yang sama, jalan yang sama, dan kelajuan yang berbeza juga mempunyai kaedah brek yang berbeza.

Pengetahuan asas:

1: Brek roda hadapan lebih laju daripada brek roda belakang.

Apabila membrek semasa memandu, roda belakang tidak dapat memberi anda geseran yang mencukupi untuk berhenti lebih pantas, manakala roda hadapan boleh.Kerana menggunakan brek hadapan semasa memandu akan menjadikan inersia hadapan kereta menjadi daya ke bawah.Pada masa ini, roda hadapan akan mendapat lebih banyak geseran daripada roda belakang, dan kemudian berhenti lebih cepat.

2: Brek roda hadapan lebih selamat daripada brek roda belakang.

Apabila memandu dengan sedikit tenaga (terutama pada kelajuan tinggi), brek belakang akan mengunci roda belakang dan menyebabkan sisi tergelincir.Selagi anda tidak membrek roda hadapan dengan kuat, tidak akan ada gelinciran sisi (sudah tentu jalan harus bersih dan kereta harus tegak)

3: Brek dua roda lebih laju daripada brek satu roda.

4: Brek kering lebih cepat daripada brek basah.

Brek di jalan kering adalah lebih cepat daripada di jalan raya dengan air, kerana air akan membentuk lapisan air antara tayar dan tanah, dan filem air akan mengurangkan geseran antara tayar dan tanah.Dengan kata lain, tayar basah mempunyai lebih banyak alur daripada tayar kering.Ini boleh mengurangkan penjanaan filem air ke tahap tertentu.

5: Turapan asfalt lebih laju daripada turapan simen.

Turapan simen mempunyai kurang geseran pada tayar berbanding turapan asfalt.Lebih-lebih lagi apabila terdapat air di atas tanah.Kerana turapan asfalt lebih kasar daripada turapan simen.

6: Tolong jangan cuba brek.

Keperluan brek adalah lebih tinggi untuk kereta, dan juga untuk pemandu.Sudah tentu, anda boleh mencubanya, tetapi brek tidak begitu penting untuk kenderaan jalan raya.

7: Tolong jangan brek di selekoh.

Dalam lengkung, lekatan tayar ke tanah sudah sangat kecil.Brek sedikit akan menyebabkan tergelincir dan terbabas.

Kemahiran asas:

1: Daya brek roda hadapan mestilah lebih besar daripada roda belakang pada kelajuan tinggi.

2: Daya brek roda hadapan tidak boleh menjadikan roda hadapan terkunci pada kelajuan tinggi.

3: Apabila membrek mendaki bukit, daya brek roda hadapan boleh menjadi lebih besar.

Apabila mendaki bukit, roda hadapan lebih tinggi daripada roda belakang, jadi brek hadapan boleh menggunakan lebih daya dengan betul.

4: Apabila membrek menuruni bukit, daya brek roda belakang boleh menjadi lebih besar.

5: Semasa brek kecemasan, daya brek kurang sedikit daripada daya penguncian.

Kerana, selepas tayar dikunci, geseran akan berkurangan.Geseran maksimum tayar dijana apabila tayar hampir terkunci, tetapi tiada titik kritikal untuk mengunci

6: Apabila membrek di jalan licin, roda belakang hendaklah brek sebelum roda hadapan.

Kalau pakai brek depan dulu jalan licin berkemungkinan roda depan akan terkunci dan akibatnya pasti terjatuh dan roda belakang terkunci (asalkan rangka kereta adalah tegak dan bahagian hadapan kereta tegak) anda tidak akan jatuh.